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家用充電樁難安裝 基礎設施待發展--騰訊分分彩走勢圖汽車--騰訊分分彩走勢圖

孫曉萌

2019年03月15日08:40  來源:新京報
 
原標題:家用充電樁難安裝 基礎設施待發展

  朝陽公園東門停車場內正在充電的新能源車。 新京報記者 孫曉萌 攝

  新能源汽車充電基礎設施建設仍待發展,安裝私人電樁面臨諸多阻礙,公共充電樁布局需完善

  近年來,新能源汽車產業進入高速發展期,各地對基礎設施建設的布局也在逐步擴大。然而新京報記者在走訪調查中發現,充電樁數量增長的背后仍存在一些問題:安裝家用充電樁阻礙多,安裝要先過物業關;公共充電樁布局不合理,導致有些要排隊、有些無人用的情況出現。充電便利性仍是困擾車主出行、影響新能源車快速發展的重要因素之一。

  家用充電樁安裝難

  中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟2月25日發布的2019年1月全國電動汽車充電基礎設施運行情況顯示,截至2019年1月,通過聯盟成員內整車企業采樣約74.3萬輛車的車樁相隨信息,其中建設安裝私人類充電樁51.1萬臺。

腾讯分分彩   然而新京報記者在走訪調查中發現,安裝家用充電樁需過多項關卡,例如物業;而無法安樁的車主只能“飛線”充電,導致充電時間過長。

  案例1 耗時半年物業才“放行”

  孫女士2016年購買了一輛自主品牌純電動車,并使用至今。提車后不久,孫女士就辦理了公用充電樁電卡,也開始向廠家和國家電網申請安裝家用充電樁,但安樁過程并不順利。

  孫女士擁有一個地下車庫車位的使用權,但物業起初并不支持安裝充電樁。物業的理由集中在用電量過大可能影響全樓用電、充電樁安全問題以及小區沒有安裝先例。直到孫女士找到國家電網工作人員勘察后得出具備安裝條件后,物業才“放行”,僅溝通環節就用了半年時間。

  據孫女士介紹,小區內另一家也存在“安樁難”的問題,最終未能安裝成功。“他們起初也是因為物業不同意安樁,但好在那家住在一層,車輛需要充電時‘飛線’就解決了。但我住在24樓,這個方法根本不現實,而且‘飛線’功率只有1千瓦,充滿要10多個小時。”

  案例2 以“無固定車位”拒絕安樁

  2月25日,北京市小客車指標辦公布了2019年第一期搖號數據。根據規定,本年5.4萬個個人新能源小客車指標將在本期配置完畢。

  吳小姐成為今年第一期新能源小客車號牌的“中簽”者之一。然而由于吳小姐居住的是老舊小區,私家車并無私人停車位。吳小姐曾嘗試與其小區管理物業溝通,想安裝充電樁。但由于沒有固定停車位,因此目前不能安裝充電樁。

  吳小姐稱:“我們小區有很多戶都購置了純電動車,但都受制于沒有固定的停車位,物業不同意。所以都沒有安裝私人充電樁。但是我確實有用車需求,所以只能先把車買了,接下來只能走一步說一步了。”

  案例3 居委會以非物業公司推諉

腾讯分分彩   國家電網發布的《關于做好電動汽車充換電設施用電報裝服務工作的意見》中提到,報裝充電樁需提供居民身份證或戶口本、固定車位產權證明或產權單位許可證明、物業部門出具允許施工的書面說明等申請資料。

  新京報記者在走訪時了解到,目前仍有部分老舊小區除沒有固定停車位外,也沒有物業公司,而是居委會。

腾讯分分彩   居民張先生稱,自己購買新能源車已多時。但在走申請流程時,由于小區沒有物業公司,只能向所在社區居委會表達訴求。“起初居委會答應得特別痛快,但一看我拿來需要簽字蓋章的同意書上寫的是物業公司,居委會就表示自己并不是物業公司,所以不給蓋章。也以自己不具備部分物業公司的職權為由,拒絕出具以‘居委會’落款的同意書。”張先生表示。

  最終,保留了一年時間的充電樁也未能成功安裝。

  公共充電樁充電難

  2018年12月10日,國家發改委、國家能源局等四部委聯合制定《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》(以下簡稱《行動計劃》)提出,力爭用三年時間,全面優化充電設施布局,顯著增強充電網絡互聯互通能力,以進一步優化充電基礎設施發展環境和產業格局。

  《行動計劃》還指出,目前我國已建成充電樁數量超過60萬個,但距離“一車一樁”還相差甚遠。電力規劃設計總院高級工程師饒建業曾表示,之前中國新能源汽車的系列政策著力點都集中在電動汽車上,一定程度上忽略了對充電設施發展的支持。另外,有部分充電樁安裝地理位置不合理,導致長時間空閑無人用。

  充電樁位置不佳 無人來用

  2019年1月全國電動汽車充電基礎設施運行情況顯示,聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁34。2萬臺,同比增長42。8%。然而新京報記者在走訪時發現,有部分公共類充電樁或因安裝位置不佳,很少有人用。

  記者在北京慈云寺北里某小區附近停車場看到3個充電樁,均為特來電的充電樁,兩個慢充樁、一個快充樁。可以看到,兩個慢充樁上有很明顯的廣告張貼痕跡,快充樁旁邊還堆放著廢棄自行車。且由于3個充電樁均未配有顯示屏幕,周圍也沒有相關管理員,因此能否正常使用也未可知。

腾讯分分彩   據周邊居民介紹,這個充電樁去年建成后就極少有人用,而且由于停車場停車位非常緊張,晚上還會出現“油車占位”的現象。

  綜合充電費用高 電樁多閑置

  還有部分城區內充電站因充電綜合費用高等原因,導致一些充電樁長時間閑置。

  新京報記者在國家電網充電站(西城區金融街購物中心)處看到該充電站配有5個快充樁以及4個慢充樁,充電樁均可正常工作。現場僅有一輛純電動車在進行慢充,兩個快充樁車位被“油車占位”,其余充電樁都屬空閑狀態。地下停車場相關工作人員介紹,該充電站白天人較少,晚上會多一些,有時還有新能源租車公司會集中來充電。此外,新京報記者在國家電網萬通廣場充電站看到10個慢充樁,但僅有一輛車在充電,充電車位也大都空閑著。

腾讯分分彩   相比之下,位于四環附近的遠洋未來匯購物中心以及朝陽公園的充電站內,正在充電的車輛比例能占到60%左右。

  據新京報記者了解,在公共充電樁充電,需支付停車費、充電服務費,以及電費。以一輛電池容積為60kWh的車來計算,剩余50%電量快充充滿需要半小時,同一地點電價峰段與谷段時段綜合充電費差價在18元左右。若在停車費更高的中心城區充電還需要再多花2-5元。

(責編:王晴、胡挹工)

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